中国航空新闻网讯：据“路透社”2月6日报谈，好意思国推敲院商务委员会主席特德·克鲁兹听取好意思国国度运输安全委员会（NTSB）和联邦航空惩处局（FAA）的简报后暗示，1月29日华盛顿发生客机与军用直升机相撞事故，是由于直升机关闭了播送式自动议论监视（ADS-B）系统。

ADS-B是一种用于追踪飞机位置的监视系统。克鲁兹指出，直升机装有叮嘱器，因此会出刻下雷达上，但ADS-B的准确度与叮嘱器比较要高许多。好意思国部分推敲员也提议质疑，为何自2018年以来，FAA一直允许军用飞机在装配了ADS-B修复的情况下关闭该修复飞翔。而NTSB早些时候暗示，直升机飞翔高度比该航路允许的最大高度卓越约30.5米。

此外，NTSB暗示，笔据驾驶舱语音记载仪，直升机飞翔员应该佩带了夜视镜。刻下，直升机已被打捞上岸，NTSB还需要几天本领智力阐发直升机在坠毁时ADS-B是否处于关闭情景。