据界面新闻，12月16日音书，一份文献浮现，特朗普过渡团队提议进行全面校正，堵截对电动汽车和充电站的撑握，还在酌量加强秩序，禁闭来自中国的汽车、零部件和电板材料。

　　文献浮现，过渡团队还提议对寰宇通盘电板材料征收关税，以接济好意思国的产量，然后与友邦就个别豁免进行筹谋。特朗普过渡团队发言东谈主Karoline Leavitt称，特朗普将撑握汽车行业，为汽油能源汽车和电动汽车齐留出空间。

　　另据财联社，过渡团队敕令收回访登75亿好意思元建造充电站酌量中剩余的通盘资金，并转念到电板矿物加工和“国防供应链和要津基础格式”。文献讲授谈，电板、矿物和某些零部件“对国防坐蓐至关首要”，但汽车和充电站“并非如斯”。

　　值得宝贵的是，一个月前，这个过渡团队还酌量取消拜登政府为铺张者购买电动汽车提供的每辆最高7,500好意思元的税收抵免。

　　据滂沱新闻，特朗普在本年8月份暗意，补贴秩序时时不是一件功德。在他的第一个四年任期内，特朗普试图撤消电动汽车税收抵免，但未竣事，况且现任总统拜登在2022年还扩大了该补贴的限制。由此来看，在第二个任期内，特朗普将不时竣事他未达成的野心。

　　如若好意思国取消每辆车7500好意思元的电动车补贴，那么最欢畅的简略是特斯拉。因为，取消补贴即便会对特斯拉的销量产生微小影响，但会对其竞争敌手产生更大的影响。毕竟特斯拉仍是成长为一家巨头，而它的敌手还齐是新兵。长期来看，取消补贴后，特斯拉将能占据好意思国更大的市集份额。

　　取消补贴后，好意思国电动车市荟萃座增速必将放缓，中国车企对好意思国市集的探索会需要更长的时间。2023年中国出口汽车120万辆，去到好意思国的只好1.3万辆九游官网登录入口jiuyou官网，约占出口总量的1%占比很低。因此，无论是既得利益，如故潜在利益，这一计谋变化对中国车企来说影响不大。